湖南文昌新材料科技股份公司利用金屬半固態(tài)成形技術(shù)原理，成功地開(kāi)發(fā)出城市軌道交通用的碳化硅（SiC）顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，已經(jīng)全面通過(guò)用戶(hù)的臺(tái)架試驗(yàn)考核，正在進(jìn)行裝車(chē)試驗(yàn)考核?；谲壍澜煌ㄖ苿?dòng)盤(pán)的成功開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)又在研發(fā)汽車(chē)用低成本SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)并已經(jīng)制備出樣件。該產(chǎn)品研發(fā)成功后，將在汽車(chē)領(lǐng)域有更為廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料是以鋁合金作為基體材料，加入一定量的SiC顆粒以提高材料的耐磨性，材料不但具有SiC顆粒的高硬度（強(qiáng)度）和耐磨性及低膨脹系數(shù)的特點(diǎn)，又具有鋁合金密度小和導(dǎo)熱性好的特點(diǎn)，非常適用于制造制動(dòng)零部件和耐磨部件。

使用傳統(tǒng)的鑄鐵和鑄鋼材料制造的制動(dòng)盤(pán)，由于自身制動(dòng)慣量大，盤(pán)面溫度升高快，容易產(chǎn)生熱疲勞龜裂而引起制動(dòng)盤(pán)報(bào)廢。采用鋁基復(fù)合材料制造的制動(dòng)盤(pán)則可以克服這些缺點(diǎn)，而且由于鋁基復(fù)合材料的密度小，一定程度上能有效降低制動(dòng)盤(pán)本身的制動(dòng)慣量。鑒于SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有很多的優(yōu)良性能，目前，其已被認(rèn)為是制造制動(dòng)盤(pán)的新一代理想替代材料。